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壳牌加快布局中国氢能市场 正在进行选址工作
内容来源:中国能源网    浏览次数:30    更新时间:2019/8/29 10:13:49

国际能源巨头荷兰皇家壳牌集团(下称壳牌)正在加快布局中国氢能市场。

“我们非常看好中国氢能产业的发展。”8月27日,在“美好出行,创领未来”论坛上,壳牌(中国)有限公司主席张新胜对界面新闻记者表示,目前壳牌正在进行加氢站的选址工作。

“比如张家口,就是很适合发展加氢站的城市,也是我们关注的地区之一。”张新胜说。

2018年以来,中国氢能产业发展进入快车道,各地方政府、国企及民企相继进入该领域。其中,包含中国石化(4.980, -0.01, -0.20%)、中国石油(6.090, -0.01, -0.16%)、国家能源集团等大型央企。

据界面新闻获悉的数据,2018年,中国氢燃料电池汽车的销量为1500余辆,正在运营的加氢站28座,占全球400余座加氢站的6%。

2017年,中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车技术路线图》提出,到2020、2025、2030年,中国将分别建成100、300、1000座加氢站。

今年3月,“推动加氢等设施建设”首次写入政府工作报告。

壳牌在2009年进入中国氢能领域。当年,壳牌在中国建立了第一座商业运营的加氢站,现由同济大学运营。

随着中国氢能产业的逐渐兴起,壳牌决定进一步加码该产业。

在张新胜看来,相比电动车等新能源车,以可再生能源为原料的氢能,将具有更强的优势,清洁且应用灵活,可燃烧,用于化工原料、燃料电池,且具有储能功能。

更重要的是,氢能具有极高的能量密度和很轻的重量,在重型卡车领域具有独特优势。这将是壳牌氢能业务发展的重要领域。

“大卡车使用动力电池是不实际的。60吨的卡车,可能需要装35吨的电池,只能运货25吨,能效大大下降了。”张新胜称,同等重量的氢能与油气相比,前者的能量密度是后者的40倍,在运输过程中,氢能卡车可用更少的能源消耗,行驶更远的距离。

壳牌新能源业务总裁葛思博曾表示,随着大规模电解水设备的成本下降,将带来很好的商业机会,比如,城市中运营的公共汽车。

他认为,若能将氢能优点和成本优势相结合,中国将出现很好的氢能生态系统。

但与欧美国家相比,目前中国氢能产业的发展仍显滞后。

张新胜认为,氢能车与加氢站的不协调发展,是目前中国氢能产业发展的瓶颈之一。

“有了车,没有加氢站,或者有了一些加氢站,却发现没有足够的车,这都制约着市场的发展。”张新胜称。

此外,张新胜认为,发展氢能产业还需具备两大条件:一是政府在氢能产业上的发展规划;二是其他市场参与者的协调发展,培育出协调发展的氢能产业链。

8月27日,为了推广环保节能理念,壳牌在中国首次举行了中国大学生“壳牌汽车环保马拉松”挑战赛。


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